Thị trường sợi carbon sau bán hàng rất khắc nghiệt. Một chiếc nắp ca-pô cần phải cắt gọt để vừa vặn, hoặc một chiếc cánh gió mà lớp sơn trong suốt chuyển sang màu hổ phách sau sáu tháng, sẽ tạo ra các khoản trả lại, hoàn tiền và đánh giá mà không có chiến dịch tiếp thị nào có thể bù đắp được. Sự khác biệt giữa một bộ phận bán chạy và một bộ phận thất bại gần như hoàn toàn nằm ở công cụ và kiểm soát quy trình.
Độ vừa vặn bắt đầu từ công cụ, không phải từ bộ phận
- Công cụ kiểu OEM: khuôn được xây dựng từ tấm thân xe nguyên bản hoặc một bản quét của nó, vì vậy các điểm lắp, đường nối và độ cong phù hợp với xe.
- Công cụ tái sản xuất: khuôn được lấy từ một bộ phận aftermarket hiện có. Mọi lỗi trong bộ phận nguồn đều được kế thừa và thường được khuếch đại.
Đối với một chương trình mới, chúng tôi thích chế tạo từ một tấm panel OEM, một bản quét độ phân giải cao hoặc một bề mặt CAD đã được xác minh. Chi phí công cụ bổ sung là nhỏ so với chi phí của một container bị từ chối.
Các chi tiết quyết định xem nó có lắp vừa không
- Các điểm lắp. Các chèn kim loại nên được định vị và đúc vào — không khoan sau đó — và nên tương thích với các bản lề, thanh chống và chốt nguyên bản.
- Tính tương thích của thanh khí. Một chiếc nắp ca-pô carbon nhẹ hơn nhiều so với thép, vì vậy một thanh chống nguyên bản sẽ nâng nó quá mức. Hoặc chỉ định một thanh chống phù hợp hoặc thiết kế cho một thanh chống hỗ trợ.
- Khe hở và độ dày cạnh. Các công cụ nén và autoclave nên tạo ra các cạnh đủ mỏng để ngồi phẳng trong đường nối, với bán kính được kiểm soát để bộ phận không trông giống như một tấm phẳng.
- Cấu trúc bên dưới. Một chiếc nắp ca-pô đơn sẽ rung lắc ở tốc độ cao. Cần có các gân đúc sẵn hoặc một khung bên trong liên kết, không phải là tùy chọn.
- Thoát nước và niêm phong. Nước bị mắc kẹt giữa lớp vỏ carbon và khung bên trong là nguyên nhân phổ biến gây ăn mòn điện hóa tại các bu lông.
Lớp sơn trong suốt: phần dễ bị lão hóa
Các bộ phận carbon dựa trên epoxy sẽ chuyển sang màu vàng khi tiếp xúc với tia UV. Nếu không có lớp sơn trong suốt ổn định với UV, một chiếc nắp ca-pô màu đen sẽ trở thành màu đồng trong một mùa, và không có cách đánh bóng nào có thể phục hồi lại được. Một hệ thống sơn trong suốt ô tô đúng cách — được áp dụng trong một buồng không bụi, kiểm soát nhiệt độ và được làm cứng hoàn toàn — là điều quyết định xem bộ phận đó có còn trông cao cấp trong năm thứ ba hay không.
Ba kiểm tra thực tế mà người mua có thể thực hiện:
- Hỏi hệ thống sơn trong suốt nào được sử dụng, và liệu đó có phải là sản phẩm polyurethane 2K hoặc tương đương đã được ổn định UV hay không.
- Yêu cầu báo cáo QUV hoặc thời tiết tăng tốc nếu bộ phận sẽ được bán ở các thị trường có ánh nắng cao.
- Kiểm tra một mẫu cho các lỗ nhỏ dưới ánh sáng rọi; các lỗ nhỏ là nơi bắt đầu sự phân hủy lớp sơn.
Tính nhất quán lô: chi phí ẩn của một bộ phận rẻ tiền
Người mua aftermarket so sánh các bộ phận giữa các lô hàng. Nếu lô hàng thứ hai có hướng dệt hơi khác, mức độ bóng khác hoặc sắc thái hơi khác, nó sẽ bị trả lại với lý do “không như mô tả”.
Tính nhất quán yêu cầu các tiêu chuẩn được tài liệu hóa: một mẫu vật lý đã được phê duyệt giữ lại tại nhà máy, một hướng dệt xác định, một mục tiêu độ bóng trong các đơn vị bóng, và một phép đo màu dưới ánh sáng được chỉ định. Nó cũng yêu cầu kỷ luật để giữ lại một lô khi nó lệch, thay vì vận chuyển và hy vọng.
Khối lượng, độ cứng và những tuyên bố trung thực
Một chiếc nắp ca-pô carbon nhẹ hơn thép hoặc nhôm, và cứng hơn theo kilogram. Điều nó không phải là không thể phá hủy: carbon mạnh trong kéo nhưng giòn dưới tác động điểm, và một vết chip đá ở tốc độ cao có thể tạo ra một vết nứt hình sao mà một tấm kim loại sẽ hấp thụ như một vết lõm. Người mua nên được thông báo về điều này, và các sản phẩm được bán cho mục đích đua xe nên được gán nhãn tương ứng.
Cách Shengtian sản xuất các bộ phận carbon ô tô
Công ty Công nghệ Shengtian Quảng Đông sản xuất các nắp ca-pô động cơ sợi carbon, cánh gió phía sau và các bộ phận nội thất cho các phương tiện hiệu suất, sử dụng ép sợi carbon và làm cứng autoclave, với một xưởng sơn không bụi độc lập Class 10,000 cho lớp sơn trong suốt. Cơ sở hoạt động theo tiêu chuẩn IATF 16949 và ISO 9001, và sản xuất được hỗ trợ bởi công cụ nội bộ để các vấn đề về độ vừa vặn có thể được sửa chữa tại khuôn thay vì phải làm việc xung quanh trong quá trình lắp ráp.
Các chương trình gần đây của chúng tôi bao gồm các nắp ca-pô sợi carbon và cánh gió phía sau cho các phương tiện Xiaomi, được phát triển từ dữ liệu xe với phần cứng lắp đặt phù hợp và tiêu chuẩn thẩm mỹ đã được phê duyệt mẫu.
Nếu bạn đang phát triển một bộ phận thân xe cho một mẫu xe cụ thể, hãy gửi thông tin chi tiết về xe và chúng tôi sẽ xác nhận khả năng có công cụ, thời gian dẫn mẫu và tiêu chuẩn thẩm mỹ mà chúng tôi có thể giữ trong sản xuất.
Nắp ca-pô động cơ sợi carbon · Cánh gió phía sau sợi carbon · Các bộ phận ô tô
